スコットランドで「工事不要な道路を通行止めして工事するな。おかげで150kmも迂回しなければいけない。」と行政に訴える住民。

スコットランド南部の夜間通行止めのために実施された96マイル（150km）の迂回路に対して、ドライバーや住民が不満を共有している。

ダンフリース・アンド・ギャロウェイのA75の改良工事により、今週20:00から6:00の間、この道路の一区間が閉鎖される。

道路メンテナンス会社のエイミーによると、迂回には最大2時間半かかるが、混乱を最小限に抑えるためにできることはすべて行なったという。

しかし、影響を受けた人々は、この閉鎖は「まったく不必要」であり、大きな影響を及ぼしていると述べている。

グレトナとストランラーの間のA75は、ダンフリース・アンド・ギャロウェイを横断し、ケアンリャンのフェリー港を行き来する主要ルートである。

工事は先週モスヤードで開始され、オーシェンラリーで次の段階に進む。夜間閉鎖は月曜日の夜から日曜日の朝まで行われ、10月28日から11月2日にかけてさらに作業が予定されている。

つまり、ニュートン・スチュワートとキャッスル・ダグラス間の移動は、通常約40分かかるところ、4倍以上の時間がかかることになる。

影響を受ける人々の中には、この地域の新しい国立公園建設に反対する運動家もいる。

ゲートハウス・オブ・フリートのデニース・ブラウンリーは、キャッスル・ダグラスで最近開かれた夜の会合が悪影響を受けたと語った。

「ギャロウェイの西側から来た多くの人たちは、道路閉鎖のために、小さな一本道タイプの道路を運転して家に帰ることになったので、実際には出席できなかったのです」と彼女は説明した。

「どんなに重要な会議であろうと、基本的に夜間に何かすることはない。

「正味のところ、ウィグタウンやニュートン・スチュワートなどで予定していたミーティングはすべてキャンセルせざるを得なかった。安全とは思えない」。

彼女は、A75は全線開通しても、交通量と使用する車両の種類から、目的には適さないというのが現実だと語った。

同じくゲートハウス・オブ・フリートのリズ・ヒッチマンは、ブラウンリーさんとともにキャンペーンを展開し、閉鎖の影響を目の当たりにしてきた。

彼女は言う。「閉鎖された最初の夜、迂回路の標識がなかったため、トラックはオーシェンラリーからゲートハウスまで、2～3マイルに渡って行列を作っていました。迂回路の標識がなかったため、トラックはオーシェンラリーからゲートハウスまで2～3キロの道のりをずっと行列していた。そのこと自体が多くの問題を引き起こしたのです。通達がなかったこと、標識が準備されていなかったこと、そして現在でも標識はとても小さく、まったく不十分なものでした。」

彼女は、通行止めは「まったく不必要」であり、護送システムを使うこともできたはずだと語った。

マイク・エドワーズはA75近くの小道沿いに住んでいるが、通行止めが始まったとき、代替ルートとしてこの小道を使う車が多くなり大変危なく困惑しているという。

地元の人々にとって不便なのは、夜遅くまで交通量が異常に多いことです。普段はとても静かな地域なのに、A75の内容が玄関先まで迫ってくるのですから」と彼は言う。

また、大型トラックによって道路が封鎖される可能性もあるため、出勤できるかどうかという問題もあるという。

「道路はほとんど、あるいはまったくメンテナンスされていないため、消耗が激しい。夜遅くまで大混乱を引き起こしている。」

北アイルランドのドナハディーに住むケビン・ハリスは、このルートの常連客だ。

「私たちは月に2、3回、ケアンリャンのベルファスト・フェリーへの往復にこの道を利用しています。迂回路は、その周辺の道路が非常に狭いことが多いので、本当に苦痛です。迂回路を使おうとするのですが、その結果、非常に不向きな道を走ることになるのです」。

彼は、トレーラーを牽引する旅を計画しており、そのためには「遠回り」をしなければならないかもしれず、かなりの時間とコストがかかると語った。

ノース・ヨークシャーから来たピート・バラクラは、最近ウィグタウン・ブックフェスティバルを訪れたが、その影響を受けたと語った。

「A75には、20:00に閉鎖されることを警告する標識がなく、閉鎖されても迂回路の標識もなかった。

「結局、ニューギャロウェイを経由するルートが見つかったが、旅程はかなり長くなった。

スコットランド運輸省に代わってこのルートを管理しているエイミーは、車道の状態のために作業が必要だと述べた。