ロンドンとバーミンガムを結ぶ高速鉄道HS2（High Speed 2）の建設費高騰を 「掌握 」するため、大臣たちがHS2の建設計画の管理に直接乗り出すことになった。
ルイーズ・ヘイ運輸長官は、660億ポンドに達する可能性のあるHS2の建設費が「制御不能のスパイラル」に陥っていることは以前から明らかだったと述べた。
大臣は悲惨な状況と表現し、どうしてこうなったのか経緯を確認したいと語った。
「HS2のコストを抑制し、納税者の資金が有効に使われるようにするための緊急措置を発表したのは、まさにそのためです」と大臣は付け加えた。
政府はまた、保守党前政権下で廃止された、バーミンガム以北の路線計画であったクルーとマンチェスターへの高速鉄道建設計画を復活させないことも確認した。
HS2社の広報担当者は次のように述べた。「我々は、HS2社に対する国務長官の優先順位を歓迎し、新政権と協力してより良いサービスを提供することを約束する。」と付け加え、「HS2 社は、これまでの事業から学ぶべき多くの教訓があることを認識し、新たなリーダーシップの下、コストを安定化させるために、我々の管理できる範囲での変更を積極的に実施している。」
プロジェクトに対する新たな閣僚による監督は、「より大きな説明責任」を確保することを意図している。
これには、運輸長官とヘンディ鉄道大臣、それに財務省首席秘書官を交えた定期的な会議が含まれる。
この会議では、運輸長官とヘンディ鉄道大臣、それに財務省首席秘書官を交えた定期的な会合が予定されている。
政府は、これらの会議は費用対効果の高い解決策を見つけることを意図して、「納期に異議を唱え、障害を取り除く」ことを目的とするとしている。
また、先に長年に渡って建設され、昨年やっと開通したクロスレールの元最高責任者であるジェームズ・スチュワート氏によるプロジェクトの独立審査も委託された。
HS2社は、スチュワート氏の「提言」を楽しみにしていると述べた。
HS2の完成までにかかる費用の公式見積もりは何度か変更されている。
政府は、「プロジェクト管理の不備、インフレ、サプライチェーンの業績不振」などの要因により、コストが「高騰」したと述べている。
運輸省によると、残りのプロジェクト費用は2019年の価格で450億ポンドから540億ポンドと見積もられているが、HS2の経営陣は490億ポンドから570億ポンドと見積もっている。
1月には、HS2社のボスであるジョン・トンプソン卿が、総費用はさらに100億ポンド増加し、最大666億ポンドになる可能性があると見積もっていた。
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