2024年9月27日 英国最新ニュース
政権交代を果たした労働党は、予算の振り分けに入った。まず90億ポンド(1兆8000億円)のテムズ川下流横断道路などの計画を廃止要求。
この提案により、政府は新しい道路に充てられた資金を鉄道やその他の公共交通機関に振り向けることができるようになる。
新規道路建設に充てられた資金を鉄道や他の公共交通機関に転用できるのではないかとの憶測が広がる中、推進団体は政府に対し、テムズ川下流横断を含む主要道路建設計画を中止するよう要請した。
ルイーズ・ヘイ運輸長官は、エセックス州とケント州を結ぶ90億ポンドの道路横断の開発同意命令（DCO）に署名するかどうかを1週間以内に決定する予定だ。
労働党はすでに、首相が国家財政における「220億ポンドのブラックホール」と表現したものを埋めようとしていることを明らかにしている。
レイチェル・リーヴスはインフラ建設を支持すると言っているが、財務省の計算によれば、道路計画はコストパフォーマンスが悪く、鉄道プロジェクトのための資金を確保できる可能性がある。
推進団体は、保守党政府が10年前に道路投資戦略を打ち出した際、過去一世代で最大の道路建設計画としていたものの一部を中止することで、莫大な節約になると強調している。
前首相のリシ・スナックが提唱したA66ノーザン・トランスペナイン・アップグレードとともにローワー・テームズ・クロッシングを中止すれば、政府は105億ポンドを節約できると述べた。
リーブズ首相は、横断歩道の建設資金を調達するため、民間金融機関の選択肢を検討してきた。首相は7月の就任と同時に、A303とストーンヘンジの新トンネル、A27アランデル・バイパスの2つの重要かつ長期にわたる道路計画を中止した。
ヘイはまた、10月の予算編成に先立ち、運輸省（DfT）の資本支出の見直しを行っている。
先週、Transport Action Networkは、総額150億ポンドを超える16の計画を中止または一時停止するよう提言する報告書をヘイに提出した。
ヘンディ鉄道相は、議会での討論や労働党大会でのビデオ演説で、すべての交通手段に対する支出を相互に見直し、道路資金を鉄道に振り向ける可能性を示唆した。
運動家たちはヘイへの書簡の中で、10月4日にテムズ川下流横断道路（Lower Thames Crossing）のDCOを認めず、前政権がすでに道路建設のために署名したDCOを取り消すことで、「大規模で不必要な」道路プロジェクトを中止するよう求めた。
政府は、貨物車用の道路容量を増やすよりも、既存の穴だらけの道路を維持・補修し、鉄道貨物路線を改善することにお金を使うべきだと主張する。
国道は、テムズ川の下に計画されている14マイル、6車線の道路トンネルが、ロンドン東部の交通需要に対応するために必要だと主張している。既存の交差点の渋滞は、英国に年間2億ポンド以上の損害を与えていると推定している。
政権交代が行われた英国では、前政権が打ち立てや予算案の見直しに入っている。こうして政権交代が行われると国政が劇的に変わることがあり、それは国民の総意と判断されることがある。
日本でも過去に政権交代が行われて、それがトラウマとなって消去法で自民党長期政権をになっている。他国を見ると政治的方針はそれほど変わらないがやはり予算の見直しが行われ計画の是非が見直されることがあると、政権交代は必要だと意見が多くなってくる。それは重要なことだと思う。
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